АвтоВоронеж |
|
|
Запланированный объем работ на федеральных трассах перевыполнен на 46%. |
|
Компании города |
Продажа
|
|
Услуги
|
|
Обслуживание
|
|
Triumph TR8 1979-81 годов |
Двигатель: V8, рабочий объем 3528 см3 Мощность: 137 л.с. при 5000 об/мин Разгон 0-96 км/ч: 8,4 сек Максимальная скорость: 193 км/ч Изготовлено: 2497
С самого начала планировалось выпустить «TR7» с двигателем V8. На некоторых эскизах Харриса Манна ясно просматривалась выпуклость на капоте для такого мотора, и пространство в моторном отсеке позволяло поместить туда легкий 3,5-литровый двигатель V8 Rover/Buick.
Однако «TR8» появилась только через четыре года после выпуска «TR7» и только на американском рынке. Ее выпуск совпал с очередным энергетическим кризисом, когда на машины с большим мотором спрос снизился.
Конструкция «TR8» сумела использовать скрытые возможности «TR7». Автомобиль был быстрым, мощным, приятным в эксплуатации и более надежным, чем его родственник с меньшим двигателем. Горючее поступало через двухкамерный карбюратор Stromberg или, для Калифорнии, через систему впрыска топлива фирмы «К-Джитроник» (K-Jetronic), которая позволяла развивать большую мощность. Большинство машин выпускалось с открытым верхом, хотя в продажу поступали и купе с фиксированной крышей. Модель «TR8» сходила с конвейера всего два года, и, безусловно, она заслуживала лучшей судьбы. Правда, в наши дни существует гораздо больше автомобилей «TR8», чем было выпущено Triumph: некоторые энтузиасты пожелали поставить мотор V8 на свои автомобили марки «TR7», и подобный тюнинг пользуется спросом и очень прост в исполнении.
«TR8» — фактически та же «TR7», но с мотором V8 поставлялась только на американский рынок. Если бы с самого начала выпуска «TR7» этот автомобиль продавали по всему миру, возможно, у последнего спортивного автомобиля Triumph была бы совсем другая судьба. |
|
Электромобили |
|
Электромобиль Audi R8 e-tron
В исполнении инженеров компании электромобиль превратится в эффектный суперкар, который разгоняется до сотни менее чем за 5 секунд... |
|