Двигатель: роторный, рабочий объем 2 x 497 см3 Мощность: 115 л.с. Разгон 0-96 км/ч: 13,1 сек Max скорость: 181 км/ч Изготовлено: 37 398
Динамично блестящий, технологически продвинутый и немедленно коронованный как Европейский автомобиль года, он был выпущен в 1968 г. «НСУ Ro80» (NSU Ro80) обещал быть одним из самых успешных и важных автомобилей своего времени. Но через год «Ro80» узнал множество проблем с качеством производства, повышенным расходом топлива, жалобами в гарантийный период и поломками роторного двигателя.
К несчастью, NSU продолжил разработки, и двухсекционный роторный двигатель, хотя и сенсационный в концепте, стал инжиниринговым бедствием, большинство моторов требовали замены после пробега 48 000 км.
Время также показало, что роторные эксперименты не должны быть такими хаотичными, и только после целого комплекса законченных испытательных работ NSU мог начать выпускать надежный «Ro80». Однако все это произошло слишком поздно для NSU.
Когда он работал, это был по-настоящему великий автомобиль - мягкий, податливый и устойчивый, который на несколько лет опередил своих соперников. От своих конкурентов он отличался полуавтоматической коробкой передач и превосходной аэродинамикой.
Немало похвальных слов было сказано в адрес «Ro80» при его появлении, но проблемы с качеством изготовления и высокая стоимость стали ключевыми причинами его провала. |