Официальный дилер Hyundai - Ринг Авто
Продажа Hyundai Elantra, Solaris, i30, ix55, Santa Fe и других моделей. Российская и корейская сборки. Обслуживание, ремонт. Продажа в кредит, лизинг, trade-in. Все автосалоны
Галерея :: Видео :: Публикации :: Пресс-релизы :: Путешествия :: История :: Ретро :: ПДД и безопасность :: Шины и диски :: Обслуживание
Спорт-купе Toyota GT 86Спорт-купе Toyota GT 86
Путь многострадального концептуального спорт-купе к конвейеру составил 4 года – целую вечность по японским меркам...
 
Последние новости
АвтоВоронеж
 
Запланированный объем работ на федеральных трассах перевыполнен на 46%.  
 

Компании города

Продажа
 
Услуги
 
Обслуживание

Популярное
 
Памятка по автокредиту
Автокредит – это потребительский целевой кредит, с помощью которого заемщик может приобрести машину за заемные банковские средства...
 
Как подготовить машину к путешествию
Никакие экскурсионные туры не сравнятся с правильно организованной поездкой на машине, поскольку можно останавливаться там, где вам захочется, а не там, где запланирована экскурсия у гида...
 
История эволюции такси
Первые таксометры и, соответственно, примитивное такси появилось еще в Древнем Риме – это были такси-колесницы...
SetLinks error: Incorrect password!

Morris Minor 1948-71 годов

Двигатель: 4 цилиндра, рабочий объем 1098 см3
Мощность: 48 л.с. при 5100 об/мин
Разгон 0-96 км/ч: 24,8 сек
Максимальная скорость: 124 км/ч
Изготовлено: 1 292 331

У Америки был Ford Model T, у Германии был Volkswagen Beetle, у Франции был Citroen 2CV, у Италии был Fiat 500. Британское появление на рынке «народных автомобилей» стало возможным с появлением «Моррис Минор» (Morris Minor). Соблазнительный, дружественный Moggy (как его нежно прозвали) не сходил с производственной линии четверть века, и за это время стал символом Англии, как красные телефонные будки, Биг Бен и мерные лондонские кебы.

Чертежи к новому, послевоенному небольшому Morris готовились во время Второй мировой войны, все это происходило в условиях строгой секретности, по военным правилам. Автомобиль был идеей Алека Иссигониса, молодого дерзкого инженера из Турции, который появился на фирме в 1936 г. Новый Morris быстро приобрел форму, к 1943 г. узнаваемый прототип уже был изготовлен, патриотично названный Mosquito по имени английского боевого самолета. Форма была очень округлой, с использованием несущей конструкции кузова (что в те дни было новым подходом), сконструированного для использования двух различных двигателей.

В итоге наличие средств диктовало использование старого двигателя с нижними клапанами от Morris Eight, против чего выступал Иссигонис. Датой запуска считается октябрь 1948 г. На самом последнем этапе весь автомобиль расширили (в результате по центру капота появилась полоска, а бампер разделился на части), и имя Mosquito сняли, взяв старое название Minor, использовавшееся в двадцатые годы.

Minor был одной из трех моделей, показанных Morris в 1948 г. на автосалоне в Лондоне. Затмив старших братьев Oxford и Six, автомобиль привлек к себе все внимание, заставив забыть о других звездах шоу, таких как Jaguar XK120. Модель получала только похвалы в свой адрес, как от прессы, так и от публики, один журнал написал, что это «законченное совершенство».

Чуть ли не единственным человеком, которому Minor не понравился, был шеф Уильям Моррис. Он считал, что автомобиль выглядит, как разбитое яйцо. Однако покупатели с ним не соглашались, и за 23 года выпуска было продано более 1,2 млн. машин (это был первый английский автомобиль, достигнувший магической цифры миллион).

Изначально Minor предлагался как двухдверный седан и как автомобиль со складным верхом. Четырехдверный седан появился в 1950 г.

Критика освещения вылилась в то, что передние фары в 1951 г. переместились по крылу чуть повыше, хотя американские автомобили подвинули их еще в 1949 г.

Слияние Austin и Morris для образования British Motor Corporation в 1952 г. вылилось в то, что слабенький мотор с нижними клапанами заменили на блок Austin серии «А» объемом 803 см3 с верхними клапанами, что очень раздражало инженеров Morris, которые не хотели, чтобы на их машине стоя двигатель «соперника». В 1953 г. выбор кузовов увеличился с появлением универсала Traveller, фургона и пикапа, которые дополнили существующий седан и открытый автомобиль.

Сменив имя, Minor стал Morris 1000 в 1956 г., сменив при этом и стиль (разделенное ветровое стекло стало цельным), а двигатель возрос до 948 см3. Еще раз это случилось в 1962 г., мотор теперь имел 1098 см3.

К тому времени как производство завершилось в 1971 г., Minor стал уже непременным атрибутом Англии, частью общества. Подобно Beetle и «2CV», он был надежен, недорог, удобен в вождении и хорошо сконструирован. Но прежде всего он был «большой личностью», что абсолютно всем внушало к нему любовь. Это была машина для всех классов, настоящий народный автомобиль.
 

Новинки
 
Mitsubishi Mirage - экономичный и экологичный
Отличиями модели станут бюджетная цена, нейтральный дизайн и высокая экономичность...
 
Hyundai i40 - семейный автомобиль спортивного типа
Уже в первом квартале текущего года на российском рынке появится Hyundai i40...
 
Гибридные минивэны от Ford
В ближайшее время в массовую продажу поступят "зеленые" новинки от Форда - С-МAX Hybrid и С-МAX Energy...

Электромобили
 
Электромобиль Audi R8 e-tron
В исполнении инженеров компании электромобиль превратится в эффектный суперкар, который разгоняется до сотни менее чем за 5 секунд...

Продажи
 
Седан Hyundai Solaris
В минувшем году в пятерку лидеров пробился седан Hyundai Solaris, который за свою короткую жизнь обошел модели Daewoo Nexia и Chevrolet Aveo...
 
Универсал Renault Logan
Стремление к оптимальному сочетанию комфорта и стоимости привели к росту популярности Renault Logan в России...
 
Хэтчбек Ford Focus
Модель гольф-класса Форд Фокус считается одним из самых популярных в России на протяжении уже нескольких лет подряд...

Видеоматериалы

Фотографии

Партнеры

Audi :: Chery :: Chevrolet :: Citroen :: Daewoo :: Ford :: Honda :: Hyundai :: Kia :: Mazda :: Mitsubishi :: Nissan :: Opel :: Renault :: SsangYong :: Toyota :: Volkswagen :: Volvo

Материалы

- Обзоры
- Новости
- Автобизнес
- Комплектующие
- Финансы
- Спорт
- Мотоциклы
- Тюнинг
- Марки авто

Дополнительно

- Фотогалерея
- Видеоматериалы
- Путешествия
- История и факты
- ПДД и безопасность
- Обслуживание
- Публикации
- Архив публикаций

Топ комплектующих

- Шины и диски
- Электроника и акустика
- Системы сигнализации
- Аккумуляторные батареи
- Запчасти и их установка

Популярные статьи

- Памятка по автокредиту
- Подгтовка авто к путешествию
- История эволюции такси
- Обкатка шипованных шин
- Обзор сигнализаций
- Обслуживание аккумулятора
- Лизинг или автокредит?
- Аэрография

О журнале

- Выпуски
- Новости Воронежа
- Автосалоны
- Пресс-релизы
- Партнерство
- Рекламодателям
- Новости журнала
- Связь с редакцией



Журнал AutoMall
Обзоры, новости, описание тест-драйвов, ремонт и обслуживание, события автоспорта.
394068, г. Воронеж, ул. 45 Стрелковой Дивизии, д. 111, оф. 36
Схема проезда
Все права защищены © 1997-2014.
Использование материалов проекта без разрешения редакции запрещено.