АвтоВоронеж |
| |
|
|
Запланированный объем работ на федеральных трассах перевыполнен на 46%.
|
|
Компании города |
Продажа
|
| |
| Услуги
|
| |
| Обслуживание
|
SetLinks error: Incorrect password!
|
Ferrari F40 1987-1992 годов |
Двигатель: V8 версии GTO с рабочим объёмом 2936 см3.
Мощность: 478 л.с.
Разгон до 100 км./ч.: 4.10 сек.
Max скорость: 324 км/ч.
С таким портфолио, как у Феррари, нелегко придумать новый сенсационный автомобиль. Компания из Модены, уже выпустившая большое количество ультрабыстрых машин, должна была очень постараться, чтобы к празднованию своего 40-летия создать что-то новое. Уже при мимолётном взгляде видно, что в F40 синьор Феррари не сдерживался, - найдётся немного автомобилей, которые выглядят столь потрясающе. Однако при таком внешнем блеске у F40 не было не то что полного привода, но даже АБС, у первых автомобилей не опускались стёкла. Щедрый список стандартного оборудования при разработке этой модели в приоритетах не значился. Машина в стиле хардкор создавалась, чтобы показать, на что способен гоночный Ferrari на обычных дорогах.
В F40 заботились не только о мощности и рабочих характеристиках, но и о таких вещах, как баланс и устойчивость. Большое внимание уделили аэродинамике. В кузовном ателье Pininfarina, получившем заказ на разработку особого автомобиля к 40-й годовщине марки Ferrari, должны были придумать форму, коэффициент аэродинамического сопротивления которой не превышал бы 0,34. Частично этого достигли за счёт максимально возможного сглаживания днища.
Двумя ключами к удивительным рабочим характеристикам F40 были его малый вес и огромная мощность. Кузов для максимального снижения массы делался полностью из углепластика и кевлара. Прочное и лёгкое трубчатое шасси изготовлялось из различных легированных сталей. Уделив такое внимание деталям, создатели F40 добились веса всего лишь 1102 кг.
Двигатель V8 из лёгких сплавов был сильно модифицированной версией GTO с рабочим объёмом 2936 см3. Увеличенная парой турбонагнетателей IHI максимальная мощность достигалась при 7000 об/мин, а максимальный крутящий момент 573,7 Нм - при 4000 об/мин. Четыре клапана на цилиндр приводились в движение квартетом верхних распредвалов.
Подвеска с двойными поперечными рычагами, цилиндрическими пружинами и регулируемыми амортизаторами Koni соответствовала классическому гоночному автомобилю. Имелась встроенная регулировка клиренса: стандартное значение - для городского использования и пониженное на 20 мм - для езды на максимальных скоростях; была также возможность увеличить дорожный просвет на 20 мм выше стандартного. Чугунные тормозные диски диаметром 330 мм на каждом колесе затормаживались без помощи сервомотора или АБС. Ширина задних колёс составляла 431 мм, а передних - 331 мм.
Принимая во внимание всё это, трудно было представить, что Феррари когда-либо сможет улучшить F40 - в дизайне ли, рабочих характеристиках или в технике. Но это произошло десятилетие спустя, когда появился F50. |
|
Электромобили |
| |
Электромобиль Audi R8 e-tron
В исполнении инженеров компании электромобиль превратится в эффектный суперкар, который разгоняется до сотни менее чем за 5 секунд...
|
|
Официальный дилер Hyundai - Ринг Авто
Спорт-купе Toyota GT 86
Автокредит – это потребительский целевой кредит, с помощью которого заемщик может приобрести машину за заемные банковские средства...
Никакие экскурсионные туры не сравнятся с правильно организованной поездкой на машине, поскольку можно останавливаться там, где вам захочется, а не там, где запланирована экскурсия у гида... 
Первые
таксометры и, соответственно, примитивное такси появилось еще в Древнем
Риме – это были такси-колесницы...
