Suzuki GSX-R1000 – маленькая ракета

Считается, что лучший гоночный мотоцикл, которым разрешено пользоваться на дорогах – это, без сомнения, Suzuki GSX-R1000. И не без основания. В самых разных чемпионатах Suzuki GSX-R1000 демонстрировал и вновь и вновь подтверждал свои поразительные характеристики, надежность и конкурентоспособность.

Высокотехнологичный мотоцикл завоевал огромное количество наград - ему принадлежит несколько заслуженных побед в классе супербайк в чемпионатах мира, а также удостаивался почетного звания "Международный Мотоцикл Года”. В ноябре 2011 года Suzuki представила новую версию спортивного мотоцикла GSX-R1000.

Последний раз модель обновлялась в 2009 году, и те, кто ожидал от модели в 2012 году каких-то радикальных обновлений, будут разочарованы. Никаких пертурбаций не произошло – если и есть какие-то изменения, то внешне они не видны, так как затронули только внутреннюю начинку мотоцикла, да и изменения внутренней начинки не значительны.

Например, у модели 2012 года улучшили реакцию дроссельной заслонки, увеличили эффективность потребления топлива и немного усилили разгон. В том числе и за счет модернизации выхлопной системы с не сдвоенным, а с одиночным окончанием.

Стал меньше вес, особенно задней части, это дало возможность приблизить соотношение развесовки и баланса к идеалу, за счет чего улучшились показатели управляемости. Стал легче двигатель, за счет новых поршней – они на 11% легче. Поршни изготовлены по технологии Finite Element Method (FEM), технологии, активно используемой при конструировании гоночных двигателей для чемпионата MotoGP.

Снизились потери при нагнетании. Немного изменилась степень сжатия – стала 12, 9 к 1 против 12, 8. При оптимальных по форме камерах сгорания это существенно расширило диапазон крутящего момента. Вот и все, что коснулось изменений в двигателе. То, что удалось сделать за счет этого – увеличить мощность при средних оборотах.

Изменения коснулись подвески и тормозной системы мотоцикла. Передняя вилка ВigPistоnFrontforks (BPF) была специально разработана, чтобы выдержать гоночные нагрузки, обеспечивая при этом отличный отклик.

Стали новыми тормоза – теперь на GSX-R1000 стоят Brembo Monobloc, тормозные диски теперь более тонкие, вилку сделали более короткой. Облегчили переднюю шину. Седло нового GSX-R1000 обтянуто кожей, и если водитель предпочитает путешествовать в гордом одиночестве, пассажирское сидение можно просто-напросто снять.

Благодаря этим трансформациям общий вес мотоцикла стал меньше на 2 кг, что улучшило показатели управляемости на дороге. Внешние дизайнерские преображения удовлетворились красными полосами на колесах, окантовками вилок, выполненными в черном цвете и новой GSX-R-графикой, с преобладанием синего на корпусе. Вообще, агрессивная внешность Suzuki GSX-R1000 – это гармоничное слияние аэродинамики и спортивного стиля. Сочетание замечательных технологических характеристик действительно делают сравнительно небольшой Suzuki GSX-R1000, чьи габариты 2045х710х1130мм, настоящей маленькой ракетой.