Классически-спортивный ''ИжПланета-Спорт 350''

В начале 70-х годов прошлого века советская промышленность в лице Ижевского мотозавода предлагала покупателю лишь два вида дорожных мотоциклов  - Иж-Планета-3 и Иж-Юпитер-3, с ''колясочной'' версией 3К.  Они были достаточно надежными и неприхотливыми, по сути это были модернизированные версии довоенного DKW.

В 1974 году ижевцы преподнесли советским мотолюбителям новинку - первый серийный ''ИжПланета-Спорт 350''. Само название этого мотоцикла содержит в себе его основные характеристики: быстрый, спортивный, современный.  Он был уникальным и непохожим, очень  изящным, во всем чувствовалось влияние «японцев» 60-х годов, таких как Suzuki, Yamaha и Kawasaki.

Легкий стремительный силуэт, элегантная передняя ступица, стильное крепление переднего крыла, динамичное заднее крыло, - словом, это была на тот момент вполне современная модель. Даже сегодня, спустя сорок лет с начала выпуска, ПС – ки не выглядят устаревшими, скажем так:  классически-спортивно.

На этот образ играла и цветовая гамма, первые «спорты» были ярко-желтыми (затем -оранжевыми),  в сочетании с черными рамами и никелированными деталями. Техническая ''начинка'' Иж –ПС, за незначительным исключением, была оригинальной: раздельная система смазки двигателя, 350-кубовый мотор, японский карбюратор Mikuni, 32 л.с., что на 10 л.с. больше популярной в те годы Явы, 6700 об/мин., сухая масса 135 кг, - на 20 кг меньше той же самой Явы.

Двигатель закреплялся в раме при помощи резиновых подушек – конструктивное  на тот момент новшество. Первые партии мотоциклов  оснащались японским электрооборудованием Denso, аналогичное устанавливалось на ''Ямахе'', что сделали эти мотоциклы такими, что впервые соответствовали требованиям по светотехнике ЕЭК ООН. Переднее колесо несвойственного для отечественных мотоциклов  размера 3,0х19''.
 
''Спорты'' не только пользовались популярностью в СССР, но и экспортировались в ряд социалистических стран, где со своими 140 км /час максимальной скорости и 10 секундами разгона до сотки вполне конкурировали и с ''Явами'' и с мотоциклами MZ. Поговаривали даже об экспорте в США.
 
   Немного позже ИЖ-ПС оснащались отечественным карбюратором, максимальная мощность в результате снизилась до 28 л.с. В отличие от ранних ''спортов'' они имели более длинное заднее крыло и немного изогнутую выхлопную трубу.
В 1975 году начался выпуск спортивных ''Иж-М-15'' и ''кроссачей'' ''Иж-К-15''.

К 1979 г. ''спорт'' избавился от импортных комплектующих, что несколько ухудшило его характеристики, а потому ''псы'' первых лет выпуска ценились дороже. С конвейера они были сняты в 1985году, но и сегодня за рабочего «пса» могут запросить и $1000, и больше.