Захватывающие мотокроссы и мотогонки

Не только на автомобилях любят гонять смелые мужчины. Например, мотоциклетная Формула 1 «Moto GP» собирает на каждом этапе на трибунах около 240 тысяч зрителей, телевизионную трансляцию финала этих гонок смотрят 320 миллионов человек по всему земному шару, и это не предел.

По своей зрелищности и технической сложности гонки на мотоциклах ничуть не уступают автомобильным соревнованиям. Только здесь гораздо острее переживания, ведь пилот мотоцикла совершенно не защищен от внешних раздражителей. Его не спасут ни шлем, ни даже наколенники. Все тело открыто всевозможным опасностям, а переломы и растяжения – это стандартные спутники профессиональных мотогонщиков.

По своему типу гонки на мотоциклах делятся на кольцевые, где участники – это совершенно любые мотоциклы от стандартных серийных и до уникальных моделей ручной сборки. Правила в таких гонках очень схожи с теми, каких придерживаются на автомобильных гонках, да и автотрек зачастую один и тот же.

Другим видом мотоциклетных гонок стало моторалли. Суть такого вида спорта в том, чтобы красиво проехать совместное испытание нелегкой трассой. Зачастую, победителей не определяют, хотя существуют некоторые параметры, по которым можно получить первый приз (чистота прохождения, скорость, качество исполнения трюков).

Одной из разновидностей моторалли читается ретро-моторалли в Дании. К участию в этих гонках допускаются мотоциклы, выпущенные не позднее 1934 года. Не смотря на столь почтенный возраст, ежегодно организаторы оценивают около 200 таких вот ретро мотоциклов. Победителем считается тот, кто лучше всего разработал наиболее короткий и наименее опасный путь от Копенгагена до Скагена (в среднем, около 700 км), и благополучно приехал из пункта А в пункт В.

Но самое крупное, важное и наиболее сложное ралли – это Дакар. В нем участвуют как мотоциклы, так и различные виды автомобилей (джипы, легковые, грузовики). За 10 000 километров, что должны проехать соревнующиеся, могут случиться самые невероятные события или даже поломки. По статистике, к финишу приходит лишь 40-45% от всех стартовавших мотоциклов.