Трофи представляют собой гонки по пересеченной местности на полноприводных внедорожниках (реже – на грузовиках, квадроциклах, внедорожных мотоциклах, на легковых авто). Для трофи выбираются маршруты с нарочито плохими условиями (топи, непроходимые леса, заснеженные трассы – любое бездорожье) для езды. В виду сложности трассы, автомобили выпускаются на спецучастки (СУ) по одному, а победителем становится тот, кто успешно преодолеет дистанцию за гораздо меньшее время. Впрочем, в навигационных видах трофи - рейдов бывает и общий старт участников. Они проводятся в форме спортивного ориентирования по легенде с применением GPS навигации. Спецучастком называют отрезок маршрута по бездорожью, с заданным контрольным временем его прохождения. В экипаж автомобиля, участвующего в подобных автогонках обычно должно входить два (пилот и штурман) и более двух человек, поскольку, преодолевая очень непростые препятствия, порой приходится буквально вытаскивать автомобиль из очередного заноса. С этой целью используются и специальные средства, и техника, и, конечно, физические усилия членов экипажа.
На подобных соревнованиях нередко выигрывает тот, кто сможет просто преодолеть препятствия, в то время как остальным участникам этого не удалось, поэтому главная задача спортсменов – передвигаться очень аккуратно. Трофи отличаются не только сложностью трассы, но и большой опасностью соревнований в целом, нередка и гибель участников, а потому, невзирая на весь соревновательный ажиотаж, в трофи, как в никаком другом виде автоспорта и, пожалуй, спорта вообще, распространена взаимовыручка среди соперников.
Главная цель трофи - рейда - испытать свою технику и самого себя, а задача – уложиться в зачетное время, пройдя все спецучастки. Зрителей почти нет, поскольку, гонщики соревнуются вдалеке от цивилизованных дорог, в самых непролазных местах.
Автомобили проходят специальную подготовку к соревнованиям в мастерских. Внимание при этом в основном уделяется не скоростным характеристикам транспорта, а его надежности, ведь от этого напрямую зависит не только успешность прохождения специальных участков, но и сохранения жизни спортсменов.
Такая подготовка включает в первую очередь установку «защит», специальных колесных дисков, увеличение дорожного просвета, нередко также производится форсировка двигателя. Во избежание попадания в мотор воды на уровне крыши автомобиля устанавливается воздушный коллектор с забором воздуха. Кроме всего, водитель берет на трассу с собой необходимые ему в трудных ситуациях лебедку, аккумуляторы повышенной емкости и т.д. Нередко авто для трофи- рейдов (классификация ТРЗ ) настолько перестраивают, что от базовой комплектации мало что вообще остается.
Обычно на соревнованиях идет зачет индивидуальный, но иногда организаторы могут ввести в условия соревнований командный зачет, в этом случае в единую команду объединяются несколько экипажей.
|