Тест-драйв Opel Astra генерации «J»

Opel Astra, выпускаемый немецкой компанией с 1991 года, представляет собой продолжение популярного Opel Kadett, который стартовал в производство в далеком 1962 году. На сегодняшний день сменилось уже несколько поколений этой марки малогабаритного авто класса «С»: от Opel Astra F, выпускавшегося в период с 1991 до 1997 года до Opel Astra H и Opel Astra J, которые доступны покупателям и сегодня.

Новый Opel Astra поколения «J» - это уже не простой и угловатый дизайн, а плавность линий, раскосые передние фары, более утонченный внешний вид решетки радиатора. От дизайна предыдущих моделей новый автомобиль сохранил лишь общий профиль, что делает экстерьер автомобиля стильным и гармоничным.

Похоже, что компания Opel решила вывести свою продукцию на новый виток популярности. Из особенностей экстерьера можно также отметить широкую посадку и низкий клиренс, в результате чего автомобиль явно выигрывает в динамике.

Внутри автомобиля также отмечены изменения. Хотя расположение всех элементов интерьера практически не изменилось, их оформление стало более привлекательным: дополнительные вставки из различных материалов, приятные наощупь и качественные материалы.

Интерьер также радует необычайным простором: даже за высоким водителем задний пассажир будет чувствовать себя комфортно – будет, где разместить колени. Из недостатков можно лишь отметить недостаточность обзора в зеркалах заднего вида из-за их скромных габаритов и помех, создаваемых крупными задними стойками.

Теперь проанализируем качества Opel Astra поколения «J» в действии, то есть на дороге. В результате умеренной езды по трассе со скоростью 100 км/час можно убедиться в отличной управляемости автомобиля, отсутствии кренов на поворотах, хорошей и качественной работе подвески, плавности работы коробки передач.

К работе 1,4-литрового двигателя, выдающего 140 л.с., претензий никаких нет, так же как и к агрегатированной с ним 6-ступенчатой АКПП. Мотор отлично разгоняет автомобиль даже при оборотах на уровне 2 тысяч. Единственным недостатком можно считать внушительный расход топлива в городском цикле – до 9 литров на 100 км.

Алексей Беляев