АвтоВоронеж |
|
|
Запланированный объем работ на федеральных трассах перевыполнен на 46%. |
|
Компании города |
Продажа
|
|
Услуги
|
|
Обслуживание
|
|
Vauxhall 30/98 1913-28 годов |
Двигатель: 4 цилиндра, рабочий объем 4525 см3 Мощность: 90 л.с. Максимальная скорость: 136 км/ч Изготовлено: 598
«Воксхолл 30/98» (Vauxhall 30/98) считается одним из эталонов ранних спортивных автомобилей - машиной, способной противостоять лучшим образцам Bentley, Alvis, Talbot и Sunbeam. На протяжении большей части своей жизни он находился в тени модели Bentley с трехлитровым двигателем, хотя «30/98» был значительно быстроходнее. До 1926 г. тормоза устанавливались только на его задние колеса, что было нормой для того времени.
Фактически «30/98» явился результатом дальнейшей разработки «Триале Кар» (Trials Car), созданного компанией Vauxhall для участия в соревнованиях на выносливость в 1908 г. Хотя долговечность была важнее, чем быстроходность, автомобиль для соревнований мог развивать скорость до 137 км/ч, а с обтекаемым кузовом достиг 174 км/ч на трассе Бруклэндс. Для тех, кому прежде всего требовалась быстроходность, была создана облегченная версия автомобиля, при этом фирма гарантировала исключительную для того времени скорость автомобиля в 161 км/ч. Но лишь после 1912 г. первые автомобили начали состязаться в автогонках, регулярно добиваясь успеха, а летом 1913 г. для состоятельных владельцев были созданы первые дорожные версии. Но, так как указанная стоимость шасси составляла 900 фунтов стерлингов, в то время как Prince Henry стоил 850 фунтов стерлингов, автомобиль был слишком дорог для подавляющего большинства автолюбителей. В результате, до первой мировой войны было построено менее десятка шасси.
В 1919 г. «30/98» стал обычной продаваемой моделью, хотя и непозволительно дорогой для большинства покупателей. Стоящий 1675 фунтов стерлингов с кузовом, изготовленным фирмой Velox, этот автомобиль могли себе позволить немногие. Однако за следующие 3 года было продано 274 машины. Покупателей покорила репутация лучшего спортивного автомобиля первой половины 20-х гг. Послевоенный автомобиль заметно отличался от довоенных образцов: освещение и зажигание стали электрическими, а двигатель стал гораздо мощнее.
Быстрый, тяжелый и обладающий превосходным поведением на дороге «30/98» многое терял из-за своей высокой цены, поэтому в 1921 г. она была снижена до 1300 фунтов стерлингов. Несмотря на значительное снижение цены, автомобиль по-прежнему был весьма дорогим, и теперь ему противостояли «Бентли» - автомобили, также неплохо показывавшие себя в автоспорте.
В 1922 г. появился обновленный «30/98», с верхним расположением клапанов и более коротким ходом поршней, благодаря чему быстрее увеличивалось число оборотов. Автомобиль еще лучше вел себя на дороге благодаря двигателю, мощность которого достигала 115 л.с, более жесткой раме и появившимся в 1923 г. тормозам с тросовым приводом на передних колесах.
В 1925 г. компания Vauxhall была поглощена корпорацией «Дженерал Моторс» (General Motors), которая собиралась превратить Vauxhall в производителя автомобилей для массового рынка. Несмотря на это, в 1926 году появилась новая версия «30/98», оснащенная гидравлическими тормозами на всех колесах и двигателем мощностью 120 л.с, позволявшим достичь максимальной скорости в 152 км/ч и крейсерской скорости в 128 км/ч. Однако цена в 950 фунтов стерлингов за шасси по-прежнему была очень высока. Кроме того, возраст модели составлял более 12 лет, кроме того Sunbeam и Bentley могли предложить гораздо более современные автомобили за ту же цену. |
|
Электромобили |
|
Электромобиль Audi R8 e-tron
В исполнении инженеров компании электромобиль превратится в эффектный суперкар, который разгоняется до сотни менее чем за 5 секунд... |
|