Официальный дилер Hyundai - Ринг Авто
Продажа Hyundai Elantra, Solaris, i30, ix55, Santa Fe и других моделей. Российская и корейская сборки. Обслуживание, ремонт. Продажа в кредит, лизинг, trade-in. Все автосалоны
Галерея :: Видео :: Публикации :: Пресс-релизы :: Путешествия :: История :: Ретро :: ПДД и безопасность :: Шины и диски :: Обслуживание
Спорт-купе Toyota GT 86Спорт-купе Toyota GT 86
Путь многострадального концептуального спорт-купе к конвейеру составил 4 года – целую вечность по японским меркам...
 
Последние новости
АвтоВоронеж
 
Запланированный объем работ на федеральных трассах перевыполнен на 46%.  
 

Компании города

Продажа
 
Услуги
 
Обслуживание

Популярное
 
Памятка по автокредиту
Автокредит – это потребительский целевой кредит, с помощью которого заемщик может приобрести машину за заемные банковские средства...
 
Как подготовить машину к путешествию
Никакие экскурсионные туры не сравнятся с правильно организованной поездкой на машине, поскольку можно останавливаться там, где вам захочется, а не там, где запланирована экскурсия у гида...
 
История эволюции такси
Первые таксометры и, соответственно, примитивное такси появилось еще в Древнем Риме – это были такси-колесницы...
SetLinks error: Incorrect password!

Triumph TR7 1975-81 годов

Двигатель: 4 цилиндра, рабочий объем 1998 см3
Мощность: 105 л.с. при 5500 об/мин
Разгон 0-96 км/ч: 9,1 сек
Максимальная скорость: 177 км/ч
Изготовлено: 112 368


Редко какая-либо продукция признанного производителя спортивных автомобилей вызывала столько дискуссий и разногласий, сколько дебютировавшая в 1975 г. «TR7». Новый спортивный автомобиль Triumph разительно отличался от всех предыдущих моделей «TR». И в самом деле, автомобиль был полной противоположностью всему, что доселе производила компания. Некоторых он привлекал как раз своей непохожестью, другие же совсем не были убеждены в том, что он им нравится.

К 1970 г. модельный ряд «TR» остро нуждался в обновлении. «TR6» только выглядела современной, но была собрана на устаревшем шасси, и многие считали, что она сильно уступает современным моделям других марок. Промышленная группа Triumph, ставшая теперь частью British Leyland - обширной империи, страдающей от финансовой неразберихи и управленческих проблем, вынуждена была ждать в очереди разрешения на разработку проекта новой модели «TR».

В этой безысходной атмосфере всяческих ограничений Triumph получила, наконец, задание начать работу над двумя проектами переднеприводных спортивных автомобилей «Буллет» (Bullet) и «Линкс» (Linx). Первая модель представляла собой двухместное купе, вторая - фастбэк с кузовом «2+2». Linx был заморожен после сборки шести прототипов, и все усилия сосредоточили на разработке Bullet. Механическая часть купе была сконструирована на платформе Dolomit, но форма нового дизайна была выбрана правильно для того, чтобы обратить на себя внимание.

Для работы над новым проектом «TR» из Лонгбриджа привезли Харриса Манна (Harris Mann), стилиста Austin-Morris. Дизайнерские идеи Манна (как и многих других дизайнеров) в это время проходили через «клинообразную» фазу: на этих принципах и была основана его идея дизайна для радикального эффектно выглядящего автомобиля. Концепт «Bullet/TR7» был больше похож на автомобиль со средним расположением двигателя в миниатюре, чем на экономичный спортивный автомобиль с передним приводом. Несмотря на полную противоположность существующих концепций Triumph, дизайн был утвержден.

В процессе разработки достигли компромисса, и «TR7» обрела свою форму, частично утратив первоначальный передовой стиль. После дебюта модели в 1975 г. ее характерный клинообразный кузов с выдвигающимися фарами и задним окном с острыми углами стал предметом обсуждения. Многие предпочли раскритиковать его, возможно, слишком резко.

Выдающийся итальянский дизайнер Джорджетто Джуджаро (Giorgetto Giugiaro) (не менее известный своими клиновидными творениями) якобы обошел модель вокруг, приговаривая: «Ну, надо же! Они и с этой стороны сделали так же...»

По сравнению с остальными простоватыми «мужественными» моделями семейства «TR», «TR7» была более сложной машиной, удобной в эксплуатации, и традиционные поклонники «TR» ненавидели ее уже только за это.

Однако сначала большинство покупателей приняли автомобиль хорошо, но вскоре он стал зарабатывать себе плохую репутацию из-за низкого качества сборки. Его делали на Ливерпульской фабрике, которая в это время была очагом беспорядков, что приводило к серьезным задержкам поставок. Фабрику закрыли в мае 1978 г., и производство «TR7» перенесли в Ковентри, где стандарты качества соблюдались.

В 1979 г. «TR7» получила пятискоростную коробку передач, и замечательно выглядевший автомобиль с открытым верхом появился в продаже. Если бы он появился с самого начала, возможно, критики бы отзывались не так резко о его дизайне. Вскоре должна была появиться «TR8» («TR7» с двигателем V8 для американского рынка).

С испорченной репутацией, «TR7» продержалась на рынке еще всего несколько лет, и в 1981 г. исчезла окончательно. За это время она превратилась в практичный надежный спортивный автомобиль, и чтобы там ни говорили злые языки, никто не отрицал, что «TR7» была наиболее успешной моделью семейства Triumph TR: их было продано больше 100 000 за каких-то шесть лет.
 

Новинки
 
Mitsubishi Mirage - экономичный и экологичный
Отличиями модели станут бюджетная цена, нейтральный дизайн и высокая экономичность...
 
Hyundai i40 - семейный автомобиль спортивного типа
Уже в первом квартале текущего года на российском рынке появится Hyundai i40...
 
Гибридные минивэны от Ford
В ближайшее время в массовую продажу поступят "зеленые" новинки от Форда - С-МAX Hybrid и С-МAX Energy...

Электромобили
 
Электромобиль Audi R8 e-tron
В исполнении инженеров компании электромобиль превратится в эффектный суперкар, который разгоняется до сотни менее чем за 5 секунд...

Продажи
 
Седан Hyundai Solaris
В минувшем году в пятерку лидеров пробился седан Hyundai Solaris, который за свою короткую жизнь обошел модели Daewoo Nexia и Chevrolet Aveo...
 
Универсал Renault Logan
Стремление к оптимальному сочетанию комфорта и стоимости привели к росту популярности Renault Logan в России...
 
Хэтчбек Ford Focus
Модель гольф-класса Форд Фокус считается одним из самых популярных в России на протяжении уже нескольких лет подряд...

Видеоматериалы

Фотографии

Партнеры

Audi :: Chery :: Chevrolet :: Citroen :: Daewoo :: Ford :: Honda :: Hyundai :: Kia :: Mazda :: Mitsubishi :: Nissan :: Opel :: Renault :: SsangYong :: Toyota :: Volkswagen :: Volvo

Материалы

- Обзоры
- Новости
- Автобизнес
- Комплектующие
- Финансы
- Спорт
- Мотоциклы
- Тюнинг
- Марки авто

Дополнительно

- Фотогалерея
- Видеоматериалы
- Путешествия
- История и факты
- ПДД и безопасность
- Обслуживание
- Публикации
- Архив публикаций

Топ комплектующих

- Шины и диски
- Электроника и акустика
- Системы сигнализации
- Аккумуляторные батареи
- Запчасти и их установка

Популярные статьи

- Памятка по автокредиту
- Подгтовка авто к путешествию
- История эволюции такси
- Обкатка шипованных шин
- Обзор сигнализаций
- Обслуживание аккумулятора
- Лизинг или автокредит?
- Аэрография

О журнале

- Выпуски
- Новости Воронежа
- Автосалоны
- Пресс-релизы
- Партнерство
- Рекламодателям
- Новости журнала
- Связь с редакцией



Журнал AutoMall
Обзоры, новости, описание тест-драйвов, ремонт и обслуживание, события автоспорта.
394068, г. Воронеж, ул. 45 Стрелковой Дивизии, д. 111, оф. 36
Схема проезда
Все права защищены © 1997-2014.
Использование материалов проекта без разрешения редакции запрещено.