Тест-драйв Toyota Corolla

Тест-драйв этого выпуска журнала будет посвящен самой продаваемой модели в мире: японской Toyota Corolla, которая была впервые запущена в производство в 1966 году. Теперь покупателям доступно одиннадцатое поколение этого универсального, простого и в меру доступного автомобиля.

Комплектации

Потенциальным покупателям сейчас предлагается несколько комплектаций Toyota Corolla: для 1,33-литрового двигателя предлагаются уровни технического оснащения Business, City и Active, для 1,6-литрового мотора это комплектации Live, Active и Style. Наиболее доступный в финансовом плане вариант обойдется покупателю в 19 тысяч американских долларов, а наиболее дорогой вариант – порядка 30,5 тысяч.

Самая богатая комплектация Corolla 1.6 – Style оснащена системой курсовой стабилизации, двузонным климат-контролем, мультимедийной системой типа Toyota Touch со встроенным дисплеем диагональю 6 дюймов. Автомобиль имеет 7 подушек безопасности и 17-дюймовые легкосплавные диски.

Экстерьер и интерьер

Одиннадцатое поколение Toyota Corolla отличается от своих предшественников уходом от консервативного и универсального экстерьера. Наверное, производители решили привлечь больше молодых и энергичных покупателей. Передняя оптика Corolla стала очень похожа на более «старшего» Avensis, а задние огни чем-то напоминают Camry.

Любителям больших седанов новая Toyota Corolla явно придется по душе: длина автомобиля теперь составляет 4620 м, а колесная база в 2700 мм на сегодняшний день является самой крупной в этом классе автомобилей.

Внутреннее пространство авто выполнено скромно и лаконично. Много внимания уделено эргономичности, поэтому, как водитель, так и передний пассажир будут чувствовать себя вполне комфортно. Приборная панель выглядит просто, особую солидность придает качественный дисплей мультимедийной системы.

При движении задним ходом на экран проецируется обзор с камеры заднего вида, что позволяет удобно парковаться даже неопытному водителю. Похоже, что эта опция была предусмотрена вместо парктроника, который отсутствует даже в этой топовой версии Toyota Corolla.

Ход и динамика

Бензиновый двигатель, предлагаемый в самой богатой комплектации, имеет мощность 122 л.с. и развивает момент в 154 Нм. В сравнении с предыдущим поколением, этот мотор прошел небольшую доработку и немного потерял в мощности. Однако, по имеющейся информации, он стал менее требовательным к качеству топлива.

Автомобиль за счет надежно работающего вариатора, скопированного с Avensis, демонстрирует плавный и аккуратный разгон. Достигнуть 100 км/час автомобиль может за 11,1 секунд. На ходу автомобиль движется размеренно и плавно, при этом большинство пассажиров вряд ли заметят смену передач.

Электронная часть автомобиля тщательно заточена под неспешную езду по городским улицам, однако при необходимости ускорения двигатель набирает обороты очень быстро, чутко реагируя на нажатие педали акселератора.

Платформа автомобиля принципиально не изменилась, хотя сам кузов автомобиля совершенно новый: он стал одновременно более жестким и легким.

Алексей Беляев