Сохранив прежние пропорции, обновленный Renault Logan похорошел внешне, и выглядит солиднее: новая оптика и поворотные указатели на зеркалах, блеск хрома и добротные материалы сдержанной и стильной отделки салона, мультимедийная «начинка» - все это уже снискали новеньким авто прозвище «бюджетник с наворотами». Renault Logan и его брат Renault Sandero прошли первые тест-драйвы, организованные на дорогах Крыма. Состояние крымских дорог вполне приличное. На горных серпантинах двигатель авто держался достойно, хотя набрать скорость до 100 км/час при уклоне в 7-8 градусов на пятой передаче был не в силах. Претензий к пятиступенчатой «коробке» при тестировании не возникло. Переключения четкие, ход сцепления средний, момент схватывания – достаточно внятный. Сильной стороной Renault Logan всегда была энергоемкая подвеска, благодаря чему авто способно было преодолевать традиционно жуткие украинско – российские (разница невелика) ямы без особого ущерба для комфорта водителя и пассажиров. Новый Renault также шутя преодолевает ямы и ухабы, даже довольно существенные, правда, пока он движется по прямой. В маневре же ситуация меняется. Впрочем, настройки подвески в любом случае представляют собой некий компромисс между управляемостью и плавностью хода, поэтому выбор французских инженеров здесь вполне оправдан. |