Тест-драйв Honda CR-V

Обновленная Honda CR-V 2013 была улучшена, как утверждают производители, по всем параметрам. Кроссовер четвертого поколения имеет улучшенный, более выразительный экстерьер, призванный привлечь внимание более молодых автовладельцев.

Экстерьер: в сравнении с кроссовером предыдущего поколения общий вид автомобиля изменился. «Лицо» автомобиля резко выделяется характерными раскосыми фарами, резким наклоном радиаторной решетки, передним бампером с выступающей нижней частью. Задняя часть авто смотрится крупной и тяжелой, задние фары выполнены вертикальными, стойки в районе заднего стекла имеют оригинальный привлекательный изгиб. Среди эргономичных изменений – высота погрузки багажника уменьшилась на 25 мм, что создает ощущение погрузки багажа в простую «легковушку». И вообще, посадка автомобиля в сравнении с предыдущей версией снизилась на 30 мм.

Интерьер: производители постарались создать совершенно новое внутреннее пространство. Между сидениями водителя и пассажира появились 3 подстаканника, которые можно использовать для хранения мелочей. Перчаточный ящик имеет довольно скромные размеры, видоизменена рукоятка стояночного тормоза, а руль и магнитола представляют собой копию Honda Civic в кузове седан.

Пластик центральной панели, ручки, регуляторы и кнопки выполнены из качественного пластика и приятны на ощупь. Вся передняя панель выполнена в мягких плавных линиях и радует глаз.

Приборная панель позволяет легко читать показания приборов и контролировать информацию бортового компьютера, которая выводится прямо в центре приборной панели. Единственный минус – значки стали явно меньше.

Что касается размещения водителя и пассажиров – кресла позволяют легко подстроить сидение по себя, а крупных водителей порадуют широкие возможности регулирования рулевого колеса. Задних пассажиров Honda CR-V порадует большое количество свободного пространства и очень удобное сиденье, даже для третьего пассажира посередине.

Технические характеристики: новая Honda CR-V доступна в полноприводной комплектации с 2-литровым мотором, способным выдавать 155 л.с. Коробка передач под такую комплектацию – 5-ступенчатый автомат. Производители обещают в скором времени представить на отечественный рынок модели с бензиновым 2,4-литровым двигателем и 2,2-литровым дизельным.

На дороге: автомобиль предлагает использовать для размеренной езды по городу экономный режим Econ, при включении которого панель приборов загорается зеленым цветом. В этом режиме динамичного разгона добиться не получится – авто ускоряется плавно и постепенно. В обычном режиме Drive Honda CR-V демонстрирует гораздо лучшую динамику и четко реагирует на нажатие педали акселератора. Стоит отметить, что даже при мощной загрузке двигателя, шумоизоляция автомобиля справляется со своей задачей на 100%, что не может не радовать ценителей комфорта.

Явным недостатком автомобиля, по мнению отечественных экспертов, является заниженный клиренс, за счет которого авто запросто трется днищем о сугробы на отечественных дорогах.

Негативные впечатления о высоте посадки немного компенсирует доработанная подвеска, которая проглатывает все неровности и позволяет легко преодолевать сложные участки дорог.

Алексей Беляев