Хонингование деталей автомобильных силовых агрегатов

Хонингование представляет собой финишную обработку поверхности при помощи специальных инструментов. Данная работа проводится в процессе ремонта автомобильных силовых агрегатов. В ходе эксплуатации двигатель довольно сильно изнашивается и теряет заводскую форму большинства деталей и узлов. Это, в большей степени, относиться к цилиндровым втулкам. Они изначально изготавливаются круглыми, но со временем обретают овальную форму. Кроме того, на стенках часто образуются царапины и задиры. Все это приводит только к одному - к капитальному ремонту.

При его проведении специалисты протачивают цилиндры до необходимого ремонтного размера. Но для достижения правильной формы и обеспечения необходимой шероховатости необходимо провести хонингование. Если сравнивать со стандартными доводочными методиками, такими как притирка или полировка, то хонингование отличается более высокой точностью и обеспечивает более длительную эксплуатацию.

Хонингование часто осуществляют вместе с другими работами, например, установкой лямбда зонда или проверкой работы клапанов двигателя.

Обычно работа по хонингованию силового агрегата выполняется в два этапа. Первый этап - черновая обработка цилиндровых втулок, для которой используется крупный абразив. Второй этап - финишная обработка. В этом случае используется мелкозернистый абразив, способный обеспечить очень большую точность обработки. В качестве материала для хонингования принято использовать керамические и алмазные бруски. Однако, керамические бруски постепенно отходят в прошлое, уступая место алмазному материалу. Это объясняется более высокой долговечностью и меньшей итоговой стоимостью алмазного хонингования.

После проведения работы силовой агрегат нуждается в тщательной промывке. Это позволит ликвидировать металлические стружки и остатки полировочной пасты. Также, многие специалисты, после проведения хонингования осуществляет еще одну операцию - финишную чистку абразивной пастой. С помощью этого удаляются все впадины и острые углы, оставшиеся после хонингования. В конечном итоге можно получить практически идеальную поверхность внутри цилиндровых втулок.